色漆和清漆黏度测定使用仪器

黏度计，带有锥板结构，剪切速率控制在9000s-1~12000s-1范围内。实际使用的仪器由有关双方协商，并在试验报告中详细注明。

对应博勒飞粘度计：高扭矩 CAP 2000+L 和低扭矩 2000+L 
转子：锥 10 (CAP-S-10) 
速度：100 RPM 
温度：25°C 

色漆和清漆黏度测定实验方法

按照GB/T 3186规定选取有代表性的待测试样。再按照GB/T 20777 检查和制备试验用试样。如果试样在静置时有沉淀或分层的倾向，则将其搅拌均匀，注意不要混入气泡。试样中不应有外来杂质或结块。试样的量应足够能充分填充锥板之间的空隙。

注：试样中含有大量颗粒将造成结果的异常并且损坏仪器。对于有戴头锥体的锥板黏度计，试样中的大颗粒尺寸应小于锥板间隙的十分之一。

如采用ASTM标准D7395所述的锥/板粘度标准测试方法，在实验中，剪切率设为500 s-1，该测量油漆粘度的测试方法需要将物料温度平衡在25°C，持续一分钟。该测试方法推荐使用防溶剂挥发装置以防止物料挥发。 

我们使用的是带有Capcalc软件的高转矩CAP 2000+L和低扭矩CAP 2000+L粘度计来进行自动控制和数据采集。采用锥转子10和170 μL液体测出量程范围内的结果。配给每部分车漆之前会清洁锥和板。每次试验都使用一份新样品。每种颜色的漆进行三次试验。图1、2和图3显示的是来自分析结果的代表数据。 

对于采用锥转子10、以100 RPM转速运行的高扭矩CAP 2000+L粘度计，偏差为+/-100 cP；对于低扭矩CAP 2000+L粘度计，偏差为+/-4.4 cP。图1和图2所示为低扭矩CAP 2000+L和高扭矩CAP 2000+L粘度计所测出的在粘度计偏差范围内的结果。 








图3 标绘 图1和图2的第1轮。图3所示为黑白色汽车-修补漆粘度之间的较大差异。此类差异需使用不同粘度计来测试不同油漆。对于黑色油漆，使用低扭矩CAP 2000+L粘度计，这样可得出量程范围内的低粘度结果。对于白色油漆，使用高扭矩CAP 2000+L粘度计，这样可得出量程范围内的高粘度结果。 

图3：测试方法对比： 

色漆和清漆黏度测定仪器的检查

按照厂家建议或根据从仪器使用过程中获得的经验定期对仪器进行检查。根据与以前检查的结果比较，可确定需要的检查频次。用具有牛顿性质且已知黏度的标准精炼矿物油对仪器进行检查（使用由由认可资质的实验室确定的黏度在0.05Pas~0.5Pas之间的三种矿物油）。因为锥体会有磨损，应定期进行检查。如果锥体已出现划伤迹象，或对于没有戴头的锥体已出现磨平的痕迹应对锥体予以更换。

如果测得的数据与标准油的已知黏度值相差超过5%，仪器将由专业人员检查或返回厂家调整。

注：更好避免使用硅油。因为它们有污染仪器的倾向且具有在高剪切速率作用下被剪切稀释化的性质。

温度控制的检查

为了检查在测定过程中温度是否有变化，可以用仪器读数指示出的具有最高黏度的标准油进行试验。

让仪器连续测定标准油5min后，读数下降应不超过10%，如果下降超过了10%，则认为该仪器不适用于按本部分要求在高剪切速率下测定黏度。

色漆和清漆黏度测定测试步骤

1、 根据厂家说明书的要求将仪器预热后，对制备的试样立即按下述步骤进行平行测定。 如果需要比较产品的粘度，则应在剪切速率相同的情况下进行。除非另有商定，试验应在（23±0.2℃）条件下进行。

2 、将黏度计的固定部分调节到（23±0.2℃）或其它商定的温度。取适量的受试产品至黏度计的适当部位，加样时应避免带入气泡。将仪器的其它部件调整到正确位置。根据所使用的仪器的要求，放置至规定的时间直至试样达到商定的温度。

3 、启动转子，当数据显示稳定时，记录读数。如果读数在15s后仍没有稳定，则记录15s的读数，并在试验报告上注明没有稳定的读数。

4 、如果读数不能直接表示黏度，则用适当的换算系数乘以该读数或使用适当的校正曲线来求得该黏度。